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<!DOCTYPE html>

<title>Ermstalbahn</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ermstalbahn</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Metzingen (Württ)–Bad Urach

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Streckennummernsystem_in_Deutschland#VzG-Streckennummer" title="Streckennummernsystem in Deutschland">Streckennummer (DB)</a>:</td><td>4621</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Kursbuch_(Deutschland)" title="Kursbuch (Deutschland)">Kursbuchstrecke (DB)</a>:</td><td>763, ex 325b</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Kursbuch" title="Kursbuch">Kursbuchstrecke</a>:</td><td>307s <small>(1946)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>12,260 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Streckenklasse" title="Streckenklasse">Streckenklasse</a>:</td><td>D4</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>15 kV 16,7 Hz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">~</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 14,550 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Minimaler <a href="Kurvenradius" title="Kurvenradius">Radius</a>:</td><td>350 m</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckengeschwindigkeit:</td><td>80 km/h</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Plochingen%E2%80%93Immendingen" title="Bahnstrecke Plochingen–Immendingen">von Plochingen</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,000

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Metzingen_(W%C3%BCrtt)" title="Bahnhof Metzingen (Württ)">Metzingen (Württ)</a> <small>(ehemals <i>Metzingen</i>)<sup id="cite_ref-db58_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-db58-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td>

<td class="BSM-ele">354 m

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Plochingen%E2%80%93Immendingen" title="Bahnstrecke Plochingen–Immendingen">nach Immendingen</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,077

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Metzingen-<a href="Neuhausen_an_der_Erms" title="Neuhausen an der Erms">Neuhausen</a> <small>(ehemals <i>Neuhausen b Urach</i>)<sup id="cite_ref-db58_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-db58-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">3,259

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">3,419

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Metzinger Straße</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,095

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Dettingen_an_der_Erms" title="Dettingen an der Erms">Dettingen</a>-Lehen <small>(seit 1999)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,491

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Glemser Straße</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,656

</td>

<td class="BSM-txt">Dettingen-Mitte <small>(ehemals <i>Dettingen b Urach</i>)<sup id="cite_ref-db58_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-db58-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td>

<td class="BSM-ele">397 m

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">5,413

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Dettingen-Freibad <small>(seit 1999)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">5,862

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Kalferweg</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">6,549

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Dettingen-Gsaidt <small>(seit 1999)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschluss Papierfabrik <a href="Ahlstrom-Munksj%C3%B6" title="Ahlstrom-Munksjö">Ahlstrom-Munksjö</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">8,247

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Br%C3%BChlbach_(Erms%2C_Bad_Urach)" title="Brühlbach (Erms, Bad Urach)">Brühlbach</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">8,679

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bad_Urach" title="Bad Urach">Bad Urach</a> <a href="Uracher_Wasserfall" title="Uracher Wasserfall">Wasserfall</a> <small>(ehemals <i>Weg z Uracher Wasserfall</i>)<sup id="cite_ref-db58_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-db58-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Seltbachstraße</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Bad Urach Ermstalklinik <small>(seit 2004)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Bad Urach <small>(bis Juli 1983: <i>Urach</i>)</small>

</td>

<td class="BSM-ele">463 m

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschluss Sattelmayer</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">11,447

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Ladestelle" title="Ladestelle">Ladestelle</a> URACA</small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Erms und unterer Mühlkanal</small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>oberer Mühlkanal</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,260

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Kunstmühle Künkele <small></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Ermstalbahn</b> – früher <b>Ermsthalbahn</b> geschrieben – ist eine eingleisige, elektrifizierte <a href="Stichstrecke" title="Stichstrecke">Stichbahn</a> in <a href="Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Baden-Württemberg">Baden-Württemberg</a>. Sie verbindet <a href="Metzingen" title="Metzingen">Metzingen</a>, wo sie von der <a href="Bahnstrecke_Plochingen%E2%80%93Immendingen" title="Bahnstrecke Plochingen–Immendingen">Bahnstrecke Plochingen–Immendingen</a> abzweigt, mit <a href="Bad_Urach" title="Bad Urach">Bad Urach</a> (bis Juli 1983: <i>Urach</i>) am Nordrand der <a href="Schw%C3%A4bische_Alb" title="Schwäbische Alb">Schwäbischen Alb</a>. Die <a href="Nebenbahn" title="Nebenbahn">Nebenbahn</a> folgt dabei auf ihrer gesamten Länge dem namensgebenden Fluss <a href="Erms" title="Erms">Erms</a> und wird heute von der <i><a href="Erms-Neckar-Bahn" class="mw-redirect" title="Erms-Neckar-Bahn">Erms-Neckar-Bahn Eisenbahninfrastruktur AG</a></i> (ENAG) betrieben.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Eröffnung des Abschnittes Plochingen–Reutlingen am 20. September 1859 führte zur Einstellung der bis dahin von Tübingen über Urach nach Ulm verkehrenden Postkutschenverbindung. Daher bemühte sich die Stadt Urach in den Folgejahren um die Errichtung einer Nebenbahn. Nachdem erste Versuche hierzu gescheitert waren, erfolgte am 12. Juni 1872 mit Unterstützung der <a href="W%C3%BCrttembergische_Vereinsbank" title="Württembergische Vereinsbank">Württembergischen Vereinsbank</a> die Gründung der <i>Ermsthalbahngesellschaft</i> mit Sitz in Stuttgart. Am 16. September 1872 erfolgte der erste Spatenstich für den Bau einer Stichstrecke von Metzingen nach Urach. Die Ermstalbahn wurde am 27. Dezember 1873 nach etwa einem Jahr Bauzeit als <a href="Privatbahn" title="Privatbahn">Privatbahn</a> eröffnet.

</p><p>In mehreren Abschnitten wurde von 1892 bis 1901 parallel zur Ermstalbahn die <a href="Bahnstrecke_Reutlingen%E2%80%93Schelklingen" title="Bahnstrecke Reutlingen–Schelklingen">Bahnstrecke Reutlingen–Schelklingen</a> eröffnet, durch die in Zusammenhang mit der <a href="Bahnstrecke_Ulm%E2%80%93Sigmaringen" title="Bahnstrecke Ulm–Sigmaringen">Bahnstrecke Ulm–Sigmaringen</a> eine Eisenbahnverbindung von Reutlingen über die Schwäbische Alb nach Ulm entstand. Infolgedessen verringerte sich das Fahrgastaufkommen auf der Ermstalbahn deutlich, wodurch sich auch die wirtschaftliche Situation des Unternehmens verschlechterte. Diese Situation führte dazu, dass die Bahnstrecke mit Wirkung zum 1. April 1904 an den <a href="K%C3%B6nigreich_W%C3%BCrttemberg" title="Königreich Württemberg">württembergischen Staat</a> veräußert wurde. Die Strecke wurde fortan von den <a href="K%C3%B6niglich_W%C3%BCrttembergische_Staats-Eisenbahnen" title="Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen">Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen</a> betrieben. Am 2. August 1919 wurde die Bahn um 1,194 Kilometer zur Kunstmühle Künkele verlängert. Diese Verlängerung diente zwar nur dem Güterverkehr zur Mühle, gleichzeitig war sie jedoch auch eine <a href="Bauvorleistung" title="Bauvorleistung">Bauvorleistung</a> für die damals angedachte Verlängerung in Richtung <a href="M%C3%BCnsingen_(W%C3%BCrttemberg)" title="Münsingen (Württemberg)">Münsingen</a>, wo eine Verknüpfung mit der Bahnstrecke Reutlingen–Schelklingen vorgesehen war. Nach dem <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> kam die Strecke zur 1920 neu gegründeten <a href="Deutsche_Reichsbahn_(1920%E2%80%931945)" title="Deutsche Reichsbahn (1920–1945)">Deutschen Reichsbahn</a>.

</p><p>Nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> übernahm die <a href="Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutsche Bundesbahn</a> (DB) den Betrieb. Diese richtete 1950 eine parallel zur Strecke verkehrende <a href="Bahnbus_(Deutschland)" title="Bahnbus (Deutschland)">Bahnbuslinie</a> ein. In den Folgejahren verlagerte sich der Personenverkehr zunehmend auf den Busverkehr, da durch diesen die anliegenden Orte besser erschlossen werden konnten. Infolgedessen wurde die Anzahl der verkehrenden Züge mehr und mehr verringert. Die beabsichtigte Stilllegung der Ermstalbahn wurde 1969 zunächst verhindert, der Niedergang setzte sich jedoch fort. Im Sommer 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn den Betrieb auf dem Schlussabschnitt zwischen der <a href="Ladestelle" title="Ladestelle">Ladestelle</a> der Pumpenfabrik URACA (Pumpenfabrik Urach GmbH & Co. KG) und der Kunstmühle ein. Am 27. Mai 1976 verkehrten die vorerst letzten regulären Personenzüge nach Urach; der Güterverkehr zur URACA wurde weiterhin aufrechterhalten. Vereinzelt fanden noch Sonderfahrten mit Personenzügen statt. Im Juli 1983 wurde Urach zum Kurort Bad Urach aufgewertet, doch der Güterverkehr ging weiter zurück. Ende 1989 wurde auch der spärliche Güterverkehr zwischen der <a href="Ausweichanschlussstelle" class="mw-redirect" title="Ausweichanschlussstelle">Ausweichanschlussstelle</a> Dettingen Gsaidt und Bad Urach aufgegeben.

</p><p>Bestrebungen der Anliegergemeinden, vor allem der Kurstadt Bad Urach, den Schienenverkehr wiederzubeleben, mündeten 1988 in der Gründung der Ermstal-Verkehrsgesellschaft (heute Erms-Neckar-Bahn). Diese erwarb die Strecke am 28. Dezember 1993 mit Wirkung zum 1. Januar 1994<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> von der damaligen Deutschen Bundesbahn zum symbolischen Preis von einer D-Mark. An der Erms-Neckar-Bahn AG beteiligten sich mehr als 1000 Aktionäre und ermöglichten so die Reaktivierung.<sup id="cite_ref-vm-2020-12-22_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-vm-2020-12-22-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Mai 1998 erfolgte der Start eines Touristikverkehres an Wochenenden und Feiertagen. Zum 1. August 1999 wurde der reguläre Personenverkehr nach Bad Urach wieder aufgenommen. In diesem Zusammenhang wurden auch drei neue Haltepunkte auf dem Gebiet der Gemeinde <a href="Dettingen_an_der_Erms" title="Dettingen an der Erms">Dettingen an der Erms</a> in Betrieb genommen (Dettingen-Lehen, Dettingen-Freibad und Dettingen-Gsaidt). 2004 erfolgte die Eröffnung des Haltepunktes <i>Bad Urach Ermstalklinik</i> sowie eine Erhöhung der Streckenhöchstgeschwindigkeit auf 80 km/h.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Von 2019 bis 2022 wurde die Strecke im Rahmen der Realisierung der <a href="Regional-Stadtbahn_Neckar-Alb" title="Regional-Stadtbahn Neckar-Alb">Regional-Stadtbahn Neckar-Alb</a> ausgebaut und elektrifiziert. Der Planfeststellungsbeschluss wurde im Februar 2017 vom Regierungspräsidium Tübingen erlassen, Baubeginn war im Oktober 2019. Die Realisierung des „Moduls 1“ durch die ENAG wurde von den Landkreisen Reutlingen und Tübingen sowie den Städten Reutlingen, Metzingen, Bad Urach und der Gemeinde Dettingen bezuschusst. In diesem Zusammenhang wurden alle Stationen auf eine einheitliche Bahnsteiglänge von 80 Metern und eine Höhe von 55 Zentimetern ausgebaut. In Dettingen-Gsaidt entstand bis Ende 2020 ein zweigleisiger Kreuzungsbahnhof mit Mittelbahnsteig.

</p><p>Zum Großen Fahrplanwechsel der DB am 14. Dezember 2025 verkehren nun Züge zwischen 5 und 20 Uhr im Halbstundentakt zwischen Metzingen und Bad Urach. Dafür wurde in Dettingen-Gsaidt ein digitalies Stellwerk in Betrieb genommen, mit der sich sowohl die Ermstal- als auch die <a href="Ammertalbahn" title="Ammertalbahn">Ammertalbahn</a> steuern lässt.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Da der <a href="Endbahnhof" title="Endbahnhof">Endbahnhof</a> Bad Urach lediglich über ein Bahnsteiggleis verfügt und durch die <a href="Bundesstra%C3%9Fe_28" title="Bundesstraße 28">Bundesstraße 28</a> räumlich von der <a href="Innenstadt" title="Innenstadt">Innenstadt</a> sowie dem <a href="Busbahnhof" title="Busbahnhof">Busbahnhof</a> getrennt ist, wurden im Jahr 2025 Überlegungen angestellt, die Strecke als <a href="Stra%C3%9Fenbahn-Bau-_und_Betriebsordnung" title="Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung">BOStrab</a>-Anlage über die Bundesstraße hinweg zu verlängern. Vorgesehen war dabei die Errichtung einer neuen Endhaltestelle am Busbahnhof mit zwei Bahnsteigkanten.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehr">Verkehr</h2></div>

<p>Auf der Strecke verkehren täglich im Stundentakt <a href="Regionalbahn" title="Regionalbahn">Regionalbahnen</a> der Linie RB 63, die über die Bahnstrecke Plochingen–Immendingen nach <a href="T%C3%BCbingen_Hauptbahnhof" title="Tübingen Hauptbahnhof">Tübingen</a> durchgebunden werden. Der Zugverkehr wird von <a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a> (zuvor <a href="Regionalverkehr_Alb-Bodensee" title="Regionalverkehr Alb-Bodensee">DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee</a> [RAB]) im Auftrag des Landes Baden-Württemberg durchgeführt.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese setzt hierzu Elektrotriebwagen vom Typ <a href="Alstom_Coradia_Continental" title="Alstom Coradia Continental">Alstom Coradia Continental</a> ein.<sup id="cite_ref-vm-2022-01-25_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-vm-2022-01-25-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bis Dezember 2022 wurden Dieseltriebwagen vom Typ <a href="Stadler_Regio-Shuttle_RS_1" title="Stadler Regio-Shuttle RS 1">Stadler Regio-Shuttle RS 1</a> eingesetzt. Parallel zur Strecke verkehrt eine weiterhin von der RAB betriebene Buslinie, deren Fahrzeiten auf den Zugfahrplan abgestimmt sind. Die Strecke ist seit dem 1. Januar 2002 vollständig in den <a href="Verkehrsverbund_Neckar-Alb-Donau" title="Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau">Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau</a> (Naldo) integriert.

</p><p>In Zusammenhang mit der Realisierung der <a href="Regional-Stadtbahn_Neckar-Alb" title="Regional-Stadtbahn Neckar-Alb">Regional-Stadtbahn Neckar-Alb</a> sollen ab voraussichtlich 2027 <a href="Mehrsystemfahrzeug#Zweisystem-Stadtbahnwagen" title="Mehrsystemfahrzeug">Zweisystem-Stadtbahnen</a> auf der Strecke eingesetzt werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Hans-Joachim Knupfer, Bernd Weckler: <cite style="font-style:italic">Einmal Urach und retour!</cite> Knupfer-Bahnbücher, Althengstett 1999, ISBN 3-934379-00-1.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ermstalbahn&rft.au=Hans-Joachim+Knupfer%2C+Bernd+Weckler&rft.btitle=Einmal+Urach+und+retour%21&rft.date=1999&rft.genre=book&rft.isbn=3934379001&rft.place=Althengstett&rft.pub=Knupfer-Bahnb%C3%BCcher" style="display:none"> </span></li>

<li>Peter-Michael Mihailescu, Matthias Michalke: <cite style="font-style:italic">Vergessene Bahnen in Baden-Württemberg</cite>. Konrad Theiss Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 3-8062-0413-6, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>197–200</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ermstalbahn&rft.au=Peter-Michael+Mihailescu%2C+Matthias+Michalke&rft.btitle=Vergessene+Bahnen+in+Baden-W%C3%BCrttemberg&rft.date=1985&rft.genre=book&rft.isbn=3806204136&rft.pages=197-200&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Konrad+Theiss+Verlag" style="display:none"> </span></li>

<li>Martin Uhlig, Wolfgang Schulz-Braunschmidt (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Die Ermstalbahn: Bürgerbahn mit 150 Jahren Geschichte und 150 Jahren Zukunft</cite>. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe, Köln 2024, ISBN 978-3-929082-39-5.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ermstalbahn&rft.btitle=Die+Ermstalbahn%3A+B%C3%BCrgerbahn+mit+150+Jahren+Geschichte+und+150+Jahren+Zukunft&rft.date=2024&rft.genre=book&rft.isbn=9783929082395&rft.place=K%C3%B6ln&rft.pub=Arbeitsgemeinschaft+Drehscheibe" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ermstalbahn?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ermstalbahn</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.erms-neckar-bahn.de/">Offizielle Seite der Erms-Neckar-Bahn AG</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.vergessene-bahnen.de/Ex763_1.htm">Beschreibung des stillgelegten Abschnitts zur Künkelemühle auf www.vergessene-bahnen.de</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-db58-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-db58_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-db58_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-db58_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-db58_1-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.db58.de/2015/10/29/personenverkehr-nach-urach-kbs-325b/">Personenverkehr nach Urach – Kbs 325b</a> auf db58.de, abgerufen am 24. November 2018</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.erms-neckar-bahn.de/">Die Erms-Neckar-Bahn AG: Erste Klasse für die Trasse</a>, auf erms-neckar-bahn.de</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.erms-neckar-bahn.de/gesellschaft/historie/"><i>Die Ermstalbahn: Metzingen – Bad Urach.</i></a> erms-neckar-bahn.de,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. Januar 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AErmstalbahn&rft.title=Die+Ermstalbahn%3A+Metzingen+%E2%80%93+Bad+Urach&rft.description=Die+Ermstalbahn%3A+Metzingen+%E2%80%93+Bad+Urach&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.erms-neckar-bahn.de%2Fgesellschaft%2Fhistorie%2F&rft.publisher=erms-neckar-bahn.de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-vm-2020-12-22-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-vm-2020-12-22_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/land-und-bund-foerdern-regionalstadtbahn-neckar-alb-modul-1/"><i>Land und Bund fördern Regionalstadtbahn Neckar-Alb (Modul 1).</i></a> In: <i>vm.baden-wuerttemberg.de.</i> Verkehrsministerium Baden-Württemberg, 22. Dezember 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 24. Dezember 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AErmstalbahn&rft.title=Land+und+Bund+f%C3%B6rdern+Regionalstadtbahn+Neckar-Alb+%28Modul+1%29&rft.description=Land+und+Bund+f%C3%B6rdern+Regionalstadtbahn+Neckar-Alb+%28Modul+1%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvm.baden-wuerttemberg.de%2Fde%2Fservice%2Fpresse%2Fpressemitteilung%2Fpid%2Fland-und-bund-foerdern-regionalstadtbahn-neckar-alb-modul-1%2F&rft.publisher=Verkehrsministerium+Baden-W%C3%BCrttemberg&rft.date=2020-12-22"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.erms-neckar-bahn.de/ermstalbahn-2/"><i>Ermstalbahn.</i></a> Erms-Neckar-Bahn AG,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. April 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AErmstalbahn&rft.title=Ermstalbahn&rft.description=Ermstalbahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.erms-neckar-bahn.de%2Fermstalbahn-2%2F&rft.publisher=Erms-Neckar-Bahn+AG"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">KlarnerMedien: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=gdWh7hr2SmM"><i>Wie die Bauarbeiten für die Ermstalbahn voran gehen.</i></a> 13. Dezember 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 25. Dezember 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AErmstalbahn&rft.title=Wie+die+Bauarbeiten+f%C3%BCr+die+Ermstalbahn+voran+gehen&rft.description=Wie+die+Bauarbeiten+f%C3%BCr+die+Ermstalbahn+voran+gehen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DgdWh7hr2SmM&rft.creator=KlarnerMedien&rft.date=2025-12-13"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=17231"><i>Dettingen (Erms) Gsaidt.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 25. Dezember 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AErmstalbahn&rft.title=Dettingen+%28Erms%29+Gsaidt&rft.description=Dettingen+%28Erms%29+Gsaidt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fstellwerke.info%2Fstw%2Fstw.php%3Fid%3D17231&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://erms-neckar-bahn.de/2025/12/14/erfolgreicher-start-halbstundentakt-auf-der-ermstalbahn-zwischen-bad-urach-und-metzingen-ab-dem-fahrplanwechsel/"><i>Erfolgreicher Start: Halbstundentakt auf der Ermstalbahn zwischen Bad Urach und Metzingen ab dem Fahrplanwechsel – RSBNA Erms-Neckar-Bahn Schieneninfrastruktur GmbH.</i></a> 14. Dezember 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 25. Dezember 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AErmstalbahn&rft.title=Erfolgreicher+Start%3A+Halbstundentakt+auf+der+Ermstalbahn+zwischen+Bad+Urach+und+Metzingen+ab+dem+Fahrplanwechsel+%E2%80%93+RSBNA+Erms-Neckar-Bahn+Schieneninfrastruktur+GmbH&rft.description=Erfolgreicher+Start%3A+Halbstundentakt+auf+der+Ermstalbahn+zwischen+Bad+Urach+und+Metzingen+ab+dem+Fahrplanwechsel+%E2%80%93+RSBNA+Erms-Neckar-Bahn+Schieneninfrastruktur+GmbH&rft.identifier=https%3A%2F%2Ferms-neckar-bahn.de%2F2025%2F12%2F14%2Ferfolgreicher-start-halbstundentakt-auf-der-ermstalbahn-zwischen-bad-urach-und-metzingen-ab-dem-fahrplanwechsel%2F&rft.date=2025-12-14&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Wirtschaftsplan 2026</cite>. RSBNA Erms-Neckar-Bahn Schieneninfrastruktur, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>17<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>f</span>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://rsbna-sitzungsdienst.komm.one/bi/getfile.asp?id=780">komm.one</a> [PDF; abgerufen am 29. Dezember 2025]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ermstalbahn&rft.btitle=Wirtschaftsplan+2026&rft.genre=book&rft.pages=17f&rft.pub=RSBNA+Erms-Neckar-Bahn+Schieneninfrastruktur" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gea.de/neckar-alb/neckar-erms_artikel,-so-gehts-mit-dem-schienenverkehr-in-metzingen-weiter-_arid,6220913.html">So geht’s mit dem Schienenverkehr in Metzingen weiter</a>, Reutlinger General-Anzeiger vom 5. Februar 2020</span>

</li>

<li id="cite_note-vm-2022-01-25-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-vm-2022-01-25_11-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/elektrische-zuege-fahren-zukuenftig-zwischen-herrenberg-und-bad-urach/"><i>Elektrische Züge fahren zukünftig zwischen Herrenberg und Bad Urach.</i></a> Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, 25. Januar 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 13. August 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AErmstalbahn&rft.title=Elektrische+Z%C3%BCge+fahren+zuk%C3%BCnftig+zwischen+Herrenberg+und+Bad+Urach&rft.description=Elektrische+Z%C3%BCge+fahren+zuk%C3%BCnftig+zwischen+Herrenberg+und+Bad+Urach&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvm.baden-wuerttemberg.de%2Fde%2Fservice%2Fpresse%2Fpressemitteilung%2Fpid%2Felektrische-zuege-fahren-zukuenftig-zwischen-herrenberg-und-bad-urach%2F&rft.publisher=Ministerium+f%C3%BCr+Verkehr+Baden-W%C3%BCrttemberg&rft.date=2022-01-25"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://ammertalbahn.de/sk_dok/221206_PM_Stuttgarter_Roessle.pdf"><i>Pressemitteilung zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember sowie zum Stuttgarter Rössle.</i></a> (PDF) Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, 6. Dezember 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 13. Dezember 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AErmstalbahn&rft.title=Pressemitteilung+zum+Fahrplanwechsel+am+11.+Dezember+sowie+zum+Stuttgarter+R%C3%B6ssle&rft.description=Pressemitteilung+zum+Fahrplanwechsel+am+11.+Dezember+sowie+zum+Stuttgarter+R%C3%B6ssle&rft.identifier=https%3A%2F%2Fammertalbahn.de%2Fsk_dok%2F221206_PM_Stuttgarter_Roessle.pdf&rft.publisher=Ministerium+f%C3%BCr+Verkehr+Baden-W%C3%BCrttemberg&rft.date=2022-12-06"> </span></span>

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